卖一辆车只赚 8000 元？也就比亚迪能这么干
时间: 2024-09-25 16:19:28 | 作者: 乐鱼app苹果手机下载
老狐以前也这么以为，直到最近看了个数据才发现，原来比亚迪单车盈利仅 8450 元，压根没有我们想象的那么“暴利”。
根据易车以及上市公司财报的有关数据，今年上半年，比亚迪销量为 161.3 万辆，是十家主流自主品牌车企中销量最高的品牌。
本以为这么高的销量，那还不得赚疯了，实际上，比亚迪上半年的净利润 136.31 亿，算下来卖一台车满打满算也才赚八千五（约 0.85 万）。
可能有人会觉得不可思议，毕竟，比亚迪也不是新手“玩家”了，做这么多年的车了，知名度慢慢的升高，现在卖一台车赚得竟然还不如同期的“老伙计”长城汽车和吉利集团，着实让人有点迷糊。
要知道，比亚迪是出了名的肯在研发上下“血本”，销量高不假，但是花销也大，这样七七八八的算下来，可不是单车利润就低了吗？
从今年上半年比亚迪的数据上来看，161.3 万这一个数字在自主品牌里也确实是可以“横着走”了。
不夸张的说，我算了一下，这个销量比长城汽车、吉利集团、理想汽车三家上半年销量的总和还多。
我们把视线转向它的净利润的时候，会明显看出来，136.31 亿的净利润和161.3 万的总销量确实不怎么匹配。
单车盈利仅 8450 元，如果这是一家刚入局的新车企，那么最开始盈利少，我们大家可以理解。
而比亚迪入局这么多年了，如今在海内外混的也是风生水起的，车子的利润这么低，确实有点说不过去。
这其中的原因无非就是两个，一个是比亚迪想做“玩票”，赚不赚钱无所谓，主打一个参与感。要么就是这里面还有点别的原因。
最有可能的原因是，比亚迪花钱太狠了，所以七七八八的算下来，利润就少了。
其实，比亚迪在车圈是出了名的能“造”，别看它销量高，但是花钱确实也厉害。
从 2011 年⾄今，在过去的 14 年⾥，⽐亚迪有 13 年研发投⼊⾼于净利润，有时候甚⾄是同期净利润的⼏倍。
关于比亚迪的研发投入，老狐之前就说过。今年上半年，⽐亚迪研发投⼊达 202 亿元，同⽐⼤增 42% ，相当于每天有 1.1 亿研发经费在燃烧。
如果⽤研发投⼊与净利润进⾏对⽐，比亚迪上半年研发投⼊⽐同期净利润⾼约 66 亿元。
截⾄⽬前，⽐亚迪累计研发投⼊已近 1500 亿。据 Wind 多个方面数据显示，在 A 股超 5300 家上市公司中，⽐亚迪研发费⽤排名第⼀，成为 A 股“研发之王”。
不信你们可以算一算，就像老狐之前说的，⽐亚迪的研发投⼊⼏乎等于⻓城、理想、吉利、⻓安之和。
不夸张的说，就以⽐亚迪上半年研发投⼊来算，它的投入甚至是⻓城的三倍以上，是吉利的四倍以上。
比亚迪拥有强⼤的研发基因和⼯程师⽂化，拥有⼗万多名⼯程师深耕核⼼技术领域，研发⼈员占⽐近 80% 。
比亚迪 2024 年连续发布了第五代 DM 技术、天神之眼智驾系统、易三方易四方技术、E 平台 3.0 evo 平台及 igbt6.0 及 sic 技术，这些都是能引领者行业“变革”的技术。
更重要的是，大力投入研发带来的技术成果，能更加进一步降低造车成本，让车辆的价格逐渐变得更“透明”。
说直白一点，合资车以前用“技术”拿捏中国用户的手段基本“失效”，比亚迪让自主品牌靠自己就能实现科技平权。
用领先的技术在海内外和各大合资品牌比拼，为国人带来更具性价比的产品，薄利多销。
一众自主品牌里，喊打喊杀的挺多，我们也经常听到那些“不计成本搞研发”的响亮口号，但是实际上，有自主研发实力，并且能像比亚迪这样“下血本”的还真不多。所以，我们一定要得承认，在研发投入这块，比亚迪确实是少有的“实干派”。
当然了，老狐并不觉得比亚迪是在“亏本赚吆喝”，相反的，这反而能让比亚迪赚得盆满钵满。毕竟，薄利多销，加上大力投入研发带来的潜在优势，可完全为比亚迪输入源源不断的利润。
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